全球首个整车级无线网络仿真实验室在渝投用 《善良的锼子3中语》彭州市综合考量货车司机热力成像分布、城市基础配套成熟度以及15分钟生活服务圈便捷度等因素，打造了以交通行业党委活动阵地为主引擎、流动党员党支部党群服务中心为分驿站、11个“暖心之家”为新家园的“1+1+11”党群服务阵地体系，面向货车司机提供免费、低偿、平价等公益性服务31项，面向其他群体提供停车、购物等市场价服务17项。《善良的锼子3中语》

　　中新社重庆6月12日电 (梁钦卿)记者12日从中国汽车工程研究院获悉，全球首个整车级无线网络仿真实验室近日在重庆落成投用，可实现全球无线信号模拟仿真测试，全面评估汽车的复杂无线网络适应性。

　　在智能网联汽车的发展中，无线网络技术是重要组成部分，为车辆之间的通信和与外部网络的连接提供重要支持。正如智能手机一样，智能网联汽车的各项功能也受到“网好不好”的影响。但是，要测评一辆车的网联性能好坏却是一个难题。当前，行业普遍只能对汽车网联零部件进行测试，再利用实车开展道路测试，缺乏整车级的可控网络试验环境。

　　该实验室由“华为+诺基亚”双网络设备驻网构成，可对70多个国家和地区的200余家运营商网络信号进行模拟，中国车企不用出国，就可在“家门口”完成前期摸底测试，了解产品在海外的实际运行情况，大幅缩短中国车企出国测试周期、减少测试成本。

　　“实验室可以模拟全球任何时间、任何空间的卫星定位信号，实现整车导航定位系统的功能和性能评测。”中国汽车工程研究院汽车通信专家黄超昔介绍，除了卫星定位信号仿真测试外，该实验室还可以进行蜂窝通信网络、音频广播信号、卫星通信信号以及蜂窝车联网等项目的仿真测试，并对实验数据进行全链条溯源，找到并解决车辆网络问题。(完) 【编辑:曹子健】

高算力下解决方案之一：CPOCPO（Co-packagedoptics）即光电共封装，是指将网络交换芯片和光模组共同装配在同一个插槽上，形成芯片和模组的共封装。